(1) Багатостулкова пружина: Складається з декількох сталевих листів різної довжини та однакової ширини. Сталеві пластини декількох листових пружин накладаються у перевернуту форму трикутника. Сама верхня сталева пластина найдовша, а найнижча сталева пластина найкоротша. Кількість сталевих пластин пов’язана з вагою легкового автомобіля. Чим більше сталевих пластин, тим товщі і коротше, тим жорсткіша пружина. Великий. Однак, коли листова пружина використовується тривалий час, шматки будуть ковзати і натиратися один про одного, створюючи шум. Відносне тертя між сталевими пластинами також може спричинити деформацію пружини, спричиняючи нерівномірність руху
(2) Кілька листових пружин: накладаються сталеві листи з тонкими кінцями та товстою серединкою, рівною шириною та рівною довжиною. Розріз сталевої пластини малої листової пружини сильно змінюється, і перетин від середини до двох кінців поступово відрізняється. Тому процес прокатки складніший, а ціна дорожча, ніж у багатостулкової пружини. Порівняно з багатостулковою пружиною, менш стулкова пружина приблизно на 50% легша за багатостулкову пружину за однакової жорсткості (тобто такої ж несучої здатності), що зменшує витрату палива та підвищує комфорт руху. Більш того, одиночний стулок кількох листових пружин знаходиться в точковому контакті, що зменшує відносне тертя та вібрацію та підвищує комфорт руху.
