Відповідно до принципу кінематики, випробування доводить, що: сталева деталь, яка здійснює стиснення та розтягування, коли частота руху зростає, температура сталевої деталі зростає, міцність зменшується, а в напрузі з’являється точка концентрації напруги точки концентрації і поступово розширюється і поглиблюється, доки не буде досягнуто межі втоми. Це буде пошкоджено. Те саме стосується листових пружин, за винятком того, що вони мають вищу еластичність і є більш міцними, ніж звичайні сталеві деталі. Окрім інших причин, основною причиною перелому листової пружини є погана змазка. Водії та технічний управлінський персонал повинні вчасно звертати увагу на змащення листових пружин. Для зменшення напруження тертя та дисперсії, щоб запобігти деформації поверхні сталевого листа; зменшити проникнення пилу, ґрунту та води, запобігти іржі; і зменшити тепловіддачу та температуру, щоб запобігти падінню міцності пружності.
Загальний спосіб змащення такий: новий автомобіль слід проводити в кінці періоду обкатки, і його слід проводити, коли автомобіль використовується влітку та взимку. Під час змащування спочатку зніміть листову пружину, відкрийте центр крізь болти, щоб розпорошити сталевий лист, а потім рівномірно нанесіть мастило на основі літію або графітову змазку по обидва боки сталевого листа, щоб утворити масляну плівку між двома фрикційними поверхнями (Потрібен лише час, щоб замінити шматок шматка, щоб завершити змащення набору листових пружин).
